來(lái)源：快速公司
      作者：趙麗
      在BRT的站臺(tái)上，我們經(jīng)常會(huì)看到一個(gè)瘦高的身影在進(jìn)行維修工作，更換燈管、加固玻璃爪件，趴在地上給破損脫落的大理石、玻璃及地板打膠，彎著腰修理出現(xiàn)故障的安全門，每天勤勤懇懇，忙忙碌碌。他就是曾在2014-2015年連續(xù)獲得交通控股集團(tuán)先進(jìn)人物稱號(hào)的公交BRT公司總務(wù)科尹德軍師傅。
      按工作劃分，尹德軍師傅負(fù)責(zé)BRT一號(hào)線在海一方站至振華路站29個(gè)站臺(tái)的維修工作，但他一直把BRT所有站臺(tái)的維修任務(wù)都當(dāng)成了自己的工作范圍，只要站臺(tái)有需要，他都會(huì)及時(shí)趕到。尹師傅多年以來(lái)對(duì)站臺(tái)硬件設(shè)施出現(xiàn)的大大小小各種問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)維修，平均每月達(dá)100次左右，經(jīng)驗(yàn)豐富。從尹師傅認(rèn)真填寫的站臺(tái)維修記錄上可以發(fā)現(xiàn)，他總是在接到報(bào)修后第一時(shí)間對(duì)站臺(tái)問(wèn)題進(jìn)行修復(fù)，在1小時(shí)之內(nèi)完成修復(fù)工作的次數(shù)達(dá)到總報(bào)修次數(shù)的80%。在工作量大的時(shí)候，就算加班加點(diǎn)也要把當(dāng)天工作完成，從來(lái)不會(huì)把工作拖到第二天。提到尹師傅，站務(wù)員們沒有不豎起大拇指的。
      尹德軍師傅把站臺(tái)上的各種問(wèn)題都看在眼里，記在心里。站臺(tái)設(shè)備間溫度很高，在不用空調(diào)的季節(jié)，靠排風(fēng)扇帶動(dòng)空氣流通降低設(shè)備間溫度。從有站臺(tái)對(duì)排風(fēng)扇報(bào)修開始，尹師傅就琢磨如何修復(fù)而不是更換排風(fēng)扇、怎樣延長(zhǎng)排風(fēng)扇的使用壽命等問(wèn)題。他除了琢磨出修理排風(fēng)扇的技術(shù)，還利用空余時(shí)間，將所有站臺(tái)排風(fēng)扇定期做保養(yǎng)，延長(zhǎng)了排風(fēng)扇的使用壽命，節(jié)約了站臺(tái)維修成本。
      尹德軍師傅在工作上是一個(gè)細(xì)心負(fù)責(zé)的人。BRT站臺(tái)的護(hù)欄和進(jìn)站口之間存在空隙，有的乘客為了少走幾步而從空隙處擠進(jìn)站臺(tái)。BRT站臺(tái)很多都是設(shè)置在車輛來(lái)往較多的路口，乘客的這一行為本身存在較大的安全隱患。尹師傅發(fā)現(xiàn)后，積極地想辦法，經(jīng)過(guò)再三思考后自己動(dòng)手給共計(jì)21個(gè)站臺(tái)護(hù)欄固定了鐵絲，從而有效地杜絕了乘客的危險(xiǎn)行為。
      BRT從運(yùn)行到現(xiàn)在已經(jīng)近4個(gè)年頭了，有些站臺(tái)安全門處地膠破損，不僅給乘客上下車造成安全隱患，也有損站臺(tái)形象。對(duì)此，總務(wù)科利用對(duì)自來(lái)水公司站地膠維修的機(jī)會(huì)，向維修廠家要了些地膠材料，尹師傅主動(dòng)提出對(duì)破損的地膠進(jìn)行維修。從八月底至今，他每天起早貪黑，利用空余時(shí)間共計(jì)修復(fù)了21個(gè)站臺(tái)的40處破損，不僅節(jié)約了站臺(tái)的維修成本，也對(duì)站臺(tái)在創(chuàng)衛(wèi)中保持良好的形象提供了保障。
      像這樣的工作尹德軍師傅每天都在做，不管是嚴(yán)寒還是酷暑，他從不抱怨，認(rèn)真負(fù)責(zé)，不怕吃苦，時(shí)時(shí)刻刻為企業(yè)的形象和乘客的安全考慮，得到了所有同事的欽佩，尹師傅身上所體現(xiàn)的敬業(yè)精神，更是我們學(xué)習(xí)的榜樣。